Наши контакты
8 (800) 350 1504
10 лет на рынке рельсовых изделий!
img1img2img3img4img5img6img7img8img9

О компанииПродукцияНовостиСтратегияГарантияЗаказатьКонтакты
Новости
Продукция




28-04-2012
В Екатеринбурге в апреле 2012 г. появились мошенники, предлагают подкладку КБ-65 с резерва в кол-ве 600,0 тн по низкой цене, привозят покупателей на базу Росрезерва (р-н Сортировки) г.Екатеринбург и под видом владельцев данного товара вводят людей в заблуждение, счета выставлют от фирм Интер-торг и МеталлИнвест, на данный момент ведется следствие, надеемся мошенникам достанется по заслугам. Напоминаем, что наша металлобаза ООО "ЛСК-НН" . Будте бдительны и работайте с проверенными Поставщиками. С уважением, коллектив ООО "ЛСК-НН"
20-01-2012
На базу ООО ЛСК-НН поступили рельс Р11 новые размеры по ГОСТу Россия, Украина ( не Китай) в кол-ве 30,0 тн. продадим от 1,0 кг.
19-01-2012
В январе 2012 г. ожидается поступление рельс Р-65 Т1 с отв. в кол-ве 260,0 тн. и рельс Р-50 Т1 с отв. в кол-ве 130,0 тн.
29-12-2011
ПОЗДРАВЛЯЕМ С НОВЫМ ГОДОМ ! ЖЕЛАЕМ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ, СИМЕЙНОГО СЧАСТЬЯ, БЛАГОПОЛУЧИЯ !
02-11-2011
На базу поступили рельсы Р43 длиной 12,5 м. с отв. в кол-ве 269,0 тн.
05-08-2011
Поздравляем с праздником, желаем крепкого здоровья, семейного счастья, успехов в труде !!!

Рельсовые скрепления

Крепеж или рельсовые скрепления — металлические элементы железнодорожного пути, с помощью которых концы соединяются между собой (стыковые рельсовые скрепления), а рельсы крепятся к шпалам (промежуточные рельсовые скрепления).
 
К стыковым рельсовым скреплениям относятся накладки и болты с шайбами. Промежуточные  рельсовые скрепления по конструкции бывают нераздельные, раздельные и смешанные.
  • В нераздельных  рельсовых скреплениях опирается на подкладку, вместе с которой прикрепляется к шпале костылями железнодорожными и шурупами.
  • В раздельных рельсовых скреплениях прикрепляется к подкладке обычно клеммами с болтами, а подкладка — к шпале болтами или шурупами.
  • В смешанных рельсовых скреплениях имеются элементы нераздельного и раздельного скреплений.
Выбор рельсовых скреплений зависит от типа рельс, грузонапряженности пути и условий эксплуатации.

Рельсовые скрепления бывают:

  • Стыковое и промежуточное костыльное рельсовое скрепление
  • Раздельное промежуточное рельсовое скрепление
  • Нераздельное пружинное промежуточное рельсовое скрепление
  • Анкерное рельсовое скрепление

Рельсовые скрепления подразделяют на промежуточные и стыковые.

  • Промежуточные рельсовые скрепления, выполняя роль связующих элементов между рельсами и основанием, обеспечивают стабильность ширины рельсовой колеи, прижатие рельсов к основанию, электроизоляцию рельсов от основания и др.
  • Стыковые рельсовые скрепления служат для соединения рельсов между собой.
По конструкции различают стыки болтовые, клееболтовые и сварные. Основным элементом стыкового рельсового скрепления являются накладки. Срок службы стыковых рельсовых скреплений непосредственно связаны со сроками службы рельс. Для повторной укладки в путь можно использовать 90-95% накладок, 70-80% болтов и 50-60% упругих шайб.
 
Промежуточные рельсовые скрепления, по своей конструкции делятся на подкладочные и бесподкладочные (без металлических подкладок под рельсами). Подкладки обеспечивают большую площадь передачи давления от рельс на опору, подуклонку рельс без затески деревянных шпал, объединяют все прикрепители при работе на сдвиг и имеют большое распространение.

Промежуточные рельсовые скрепления делятся еще на две группы в зависимости от того, обладают они или не обладают противоугонными свойствами.
  1. Первая группа - это непротивоугонные рельсовые скрепления, у которых прикрепители не создают достаточного нажатия на подошву рельса и тем самым не обеспечивают необходимой продольной связи рельса с основанием. При применении рельсовых скреплений необходима установка на подошву рельса противоугонов.
  2. Ко второй группе относятся противоугонные конструкции, исключающие проскальзывание рельс по опорам. Одна из самых распространенных конструкций рельсовых скреплений на деревянные шпалы является подкладочное костыльное скрепление смешанного типа ДО.
     
Типовым промежуточным рельсовые скреплением для железобетонных шпал является раздельное клеммно-болтовое рельсовые скрепление КБ. Рельсовые скрепления должны соответствовать типу рельсов и государственным стандартам: накладки — ГОСТ 8141-56, клинчатые подкладки — ГОСТ 8142-81, костыли железнодорожные — ГОСТ 8143-76, болты и гайки — ГОСТ 8144-73.
Смотрите также:

Вернуться








Рельсы

В наличии на складе : рельсы Р-65 длина 25,0 м. и 12,5 м. с отв. под скрепления новые, рельсы Р-65 длина 25,0 м. и 12,5 м. с отв. под скрепления 1-я группа износа, рельсы Р-50 длина 25,0 м. и 12,5 м. с отв. под скрепления новые.

Крановые рельсы

Рельсы КР-70, КР-80, КР-100, КР-120 пpямолинейны. Допускается pавномеpная кpивизна рельс КР-70, КР-80, КР-100, КР-120: в гоpизонтальной плоскости не более 0,08 %, в веpтикальной плоскости 0,06 % длины.

Подкладки

Подкладки применяют между рельсов и шпал. Наши подкладки - надежные, покупайте только качественные подкладки у нас!

Болты стыковые, путевые, гайка м27

В наличии на складе: Болты стыковые М27, Болты путевые М27, болты путевые М24, гайка м27

Шпалы ГОСТ

ООО "ЛСК-НН" имеет возможность отгрузки автомобильным и железнодорожным транспортом шпал ГОСТ 78-89 пропитанных в автоклаве первого и второго типа до 20000 шт. ежемесячно, а так же комплектов бруса переводного тип Б-2 и А-4 . Шпалы ГОСТ железобетонные Ш1, 1 сорт, новые заводского изготовления.

X