Противоугон

Угон железнодорожного пути представляет собой продольное перемещение рельсов по шпалам, как правило, в сторону движения поезда, происходящее при проходе по пути колес подвижного состава.

Основными причинами угона рельсов являются «забег» подошвы рельса относительно основания при изгибе его под действием вертикальной колесной нагрузки и действие продольных сил и сил сопротивления движению подвижного состава. Чем выше грузонапряженность участка, осевые нагрузки и более податливое основание, тем выше требования к закреплению пути от угона.

В качестве противоугона применяют пружинные скобы, надеваемые (защелкиваемые) на подошву рельс; они передают силы угона либо на путевые подкладки, либо на шпалы.

противоугон состоит всего из одной детали. Его изготавливают на специальных автоматах из горячекатанной углеродистой стали сечением 25х25 мм или 20х20 мм с закалкой в масле. Один пружинный противоугон к рельсам Р65 и Р75 весит 1.28 кг, а к рельсам Р50 - 1.15 кг.

По техническим условиям на приемку пружиннного противоугона требуется, чтобы сопротивление сдвигу противоугона вдоль рельса после пятикратной постановки и снятия его было не менее 8 кН.

Противоугон ставят симметрично относительно середины звена на обоих рельсовых нитях к одной и той же шпале.