Рельсы Р-65, Р-50, Р-43, Р-38, Р-33

В России рельсы р-65, р-50, р-43, р-33, р-38 производят Кузнецкий и Нижнетагильский металлургические комбинаты. Рельсы Р-65, Р-50, Р-43, Р-38, Р-33 имеют заводские знаки.

Последний ГОСТ Р 51685-2000 на рельсы железнодорожные предусматривает четыре вида рельсов Р-50, Р-65, Р-65К (для кривых) и Р-75 , по категориям качества предусматриваются рельсы:

В - термоупрочненные высшего качества;
Т1 и Т2 - термоупрочненные;
Н - нетермоупрочненные.

В новом ГОСТе введен специальный рельс Р-65К для укладки в наружные рельсовые нити кривых участков пути. Основное их отличие заключается в очертаниях головки. Боковые грани ее в верхней части имеют уклон 3,5:10, что уменьшает интенсивность бокового износа рельсов.

К рельсам предъявляется ряд требований:

должна быть обеспечена прямолинейность в вертикальной и горизонтальной плоскостях;
установлены допуски в размерах поперечного профиля;
определен химический состав и твердость рельсовой стали;
оговорены недопускаемые дефекты металлургического производства и неметаллические строчечные включения и др.

Готовые рельсы р-65, р-50, р-43, р-33, р-38 на заводе подлежат приемке, сплошному дефектоскопированию и клеймению

На шейке вдоль оси каждого рельса р-65, р-50, р-43, р-33, р-38 (на той же стороне, где выкатаны выпуклые знаки) наносятся в горячем состоянии номер плавки в 2-б местах по длине рельса на расстоянии не менее 1,0 м от его концов (номер плавки рельсов 1 группы должен начинаться с буквы П); обозначение порядкового номера рельса.

Клейма, наносимые на шейку горячего рельсы р-65, р-50, р-43, р-33, р-38, должны быть высотой 12 мм и углублены в тело на 0,8...1,5 мм. Расстояние между знаками должно быть 20...40 мм.

По мере наработки тоннажа в процессе эксплуатации в рельсах накапливаются различные повреждения, деформации, усталостные дефекты и т.д.

Рельсы старогодные

Старогодные рельсы, повторно используемые для укладки в путь, должны отвечать требованиям:

указаний об использовании старогодных рельсов на железных дорогах МПС России;
технических указаний по перекладке термоупрочненных рельсов типов Р-65 и Р-75 в звеньевом пути;
технических указаний по перекладке рельсовых плетей бесстыкового пути, сваренных из термоупрочненных рельсов типов Р-65 и Р-75;
технических указаний по шлифованию рельсов;
нормативных требований для проведения шлифовки рельсов в системе ведения рельсового хозяйства железных дорог РФ.

Основным критерием отнесения рельсов к той или иной группе годности является нормативная наработка тоннажа Тн, которая для рельсов типа Р65 в среднем составляет 500 млн. т. брутто.

Смотрите также: